18 de julho de 2012
21 de dezembro de 2011
30 de junho de 2011
16 de junho de 2011
28 de fevereiro de 2011
25 de fevereiro de 2011
3 de janeiro de 2011
Caderno de viagem
O centro histórico de Cartagena, na Colômbia, merece uma visita especial. É possível escolher um hotel na área central, neste caso você poderá voltar no tempo e viver uma experiência única, percorrendo ruas e praças que se mantêm intactas desde faz mais de 300 anos. A maioria das ruas é fechada ao transito de veículos, só taxis e charretes, podem percorrer o centro.
A cidade é para os pedestres, o centro é um espaço dedicado aos turistas, mas em que os cartageneros são os protagonistas. Amam a sua cidade, a vivem e a conhecem, cada cartagenero é um guia turístico, amáveis, hospitaleiros e sempre sorridentes, os cartageneros são um atrativo aparte.
Curta Cartagena, vale a pena, e não deixe de visitar as ilhas do Rosário, um passeio de barco de um dia.
28 de dezembro de 2010
Caderno de viagem
Cartagena de Índias é um dos mais belos destinos turísticos da Colômbia. Banhada pelo Mar Caribe, consegue ao mesmo tempo reunir historia, tradição, gastronomia e alegria.
Nada mais gostoso que escutar salsa donde Fidel, no finalzinho da tarde, no centro histórico, depois fazer um passeio, curtindo o pôr do sol, sobre as muralhas e acabar o dia jantando ao ar livre num dos bons restaurantes da cidade.
27 de novembro de 2010
Caderno de viagem
22 de novembro de 2010
Parque das Águas

3 de novembro de 2010
Caderno de Viagem
23 de agosto de 2010
15 de abril de 2010
O Transmilenio

O projeto do transporte coletivo em Colombia tem varios nomes, em Bogota - Transmilenio, em Cartagena - Transcaribe, em Bucaramanga - Metrolinea, em todos algumas coisas em comum.
A primeira, típica de todas os obras publicas, que o orçamento original que já era alto, estourou em muito.
Em Cartagena com o orçamento original para todo o projeto foi construído menos de 1/3 e ainda não circulou o primeiro ônibus.
Em Bucaramanga o projeto privatizou uma rua, para que unicamente circule a Metrolinea e o comércio da rua morreu. Como em Bogota, aonde o Transmilenio só cobre 24 % do transporte coletivo, em Cartagena só uma parte do projeto foi executado. E não esta interligado, o que gera uma enorme ociosidade.
Em nenhuma das cidades foi possível controlar, reduzir ou ordenar a coleção de vans, microonibus e "busetas" que atrapalham o transito de toda a cidade, a proposta de converte-las em alimentadoras do sistema não funciona e ninguém tem coragem de peitar a solução do problema. Conclusão as cidades convivem com os projetos políticos, que ligam nada a coisa nenhuma e que circulam com os ônibus quase vazios, na maior parte do dia e a caótica confusão do transporte coletivo privado.
